Volkswagen:: Polo III:: die Längslaeufige Neigung der Achse der Wendung der Räder

1. Die allgemeinen Angaben
2. Der Motor
3. Das System des Schmierens
4. Das System der Abkühlung
5. Die Systeme der Einspritzung des Brennstoffes
6. Die Zündanlage
7. Die Kupplung
8. Die mechanische Getriebe
9. Der Antrieb der Räder
10. Die Lenkung ohne Verstärker
- 10.1. Die Abnahme und die Auseinandersetzung der Lenkung
- 10.2. Die Regulierung ljufta des Steuermechanismus
- 10.3. Die Steuerspalte
- 10.4. Die querlaufenden Steuermänner des Luftzuges
- 10.5. Die Regulierung der Vorderräder
  - 10.5.1. Die Vorspur der Räder
  - 10.5.2. Die Unordnung
  - 10.5.3. Die längslaeufige Neigung der Achse der Wendung der Räder
  - 10.5.4. Der Differentialwinkel der Spur bei der Wendung der Räder
11. Die Lenkung mit dem hydraulischen Verstärker
12. Die Vorderachsfederung
13. Die hintere Aufhängung
14. Das Bremssystem
15. Die elektrische Ausrüstung
16. Das System der Heizung und der Lüftung
17. Die automatische Getriebe
18. Die Anlagen

10.5.3. Die längslaeufige Neigung der Achse der Wendung der Räder

Die längslaeufige Neigung der Achse der Wendung des Rads (kastor) bei den gegebenen Autos wird nicht reguliert. Er soll 1°20'±30 ' bilden. Der Unterschied zwischen dem rechten und linken Rad soll 30 ' nicht übertreten.