10. Die Lenkung ohne Verstärker

10.1. Die Abnahme und die Auseinandersetzung der Lenkung
 10.1.1. Die Abnahme
 10.1.2. Die Anlage
10.2. Die Regulierung ljufta des Steuermechanismus
 10.3. Die Steuerspalte
 10.3.1. Die Abnahme und die Anlage
10.4. Die querlaufenden Steuermänner des Luftzuges
10.5. Die Regulierung der Vorderräder
 10.5.1. Die Vorspur der Räder
 10.5.2. Die Unordnung
 10.5.3. Die längslaeufige Neigung der Achse der Wendung der Räder
 10.5.4. Der Differentialwinkel der Spur bei der Wendung der Räder



Auf dem Auto ist die Lenkung mit rejetschnym vom Mechanismus und der Sicherheitssteuerspalte bestimmt. Die Übertragungszahl des Steuermechanismus das Ständige.
Zur Lenkung verhalten sich die Steuerspalte und bestimmt zwischen der Steuersendung und der Steuerspalte die Zwischenwelle mit zwei universellen Gelenken. Es ist der Mechanismus der Regulierung der Lage des Steuerrads nach der Höhe außerdem bestimmt.
Im Unterschied zur Lenkung in den Autos Polo der früheren Konstruktionen nimmt sich der Steuermechanismus mit Hilfe vier Bolzen im Vorderteil des Autos zusammen.
Irgendwelche Arten der Reparatur der Lenkung sind nicht vorgesehen. Wenn der Steuermechanismus abgenutzt oder beschädigt ist, so muss man den Neuen feststellen. Den kleinen Verschleiß kann man mit Hilfe der Regelungsschraube kompensieren.