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2.6.1. Die Abnahme der Kurbelwelle

Für die Abnahme der Kurbelwelle muss man den Motor, wofür abbauen, die folgenden Operationen zu erfüllen:
- Die Getriebe vom Motor auszuschalten. Bei der Abnahme der Getriebe, die Kupplung nicht zu beschädigen;
- Die Kupplung (podrasd abzubauen. 7.1);
- Den gezahnten Kranz des Schwungrades mit Hilfe des Schraubenziehers festzulegen und, die Bolzen der Befestigung abzuwenden. Meistens gelingt es die Bolzen, auch mit Hilfe des Ringschraubenschlüssels ohne Fixierung des Schwungrades abzuwenden. Dazu den Ringschraubenschlüssel im rechten Winkel festzustellen und, von der Hand nach dem Ende des Schlüssels zu schlagen. Für die Fixierung der Kupplung kann man zwei Öffnungen im engen metallischen Streifen durchbohren und, sie mit Hilfe der Bolzen des Schwungrades auf der Oberfläche der Kupplung festigen. Die sichere Stütze des Motors zu gewährleisten und, die Bolzen abzuwenden. Auf der Abb. 75 ist die Lage des metallischen Streifens bei otworatschiwanii der Bolzen vorgeführt

Die Abb. 75. Die Anlage des metallischen Streifens für otworatschiwanija oder der Verzögerung der Bolzen des Schwungrades



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- Vor demontaschom ist nötig es des Schwungrades kernerom die Zeichen auf druck- die Disk und das Schwungrad aufzutragen, um die gegenseitige Lage dieser Details zu bemerken. Seitens des Motors den Bolzen remennogo der Scheibe der Kurbelwelle abzuwenden, dabei befindet sich das Schwungrad in der fixierten Lage noch;
- Den Kopf des Blocks der Zylinder mit einlass- und abschluß- von den Kollektoren (podrasd abzubauen. 2.3.1). Die Demontage des gezahnten Riemens siehe podrasd. 2.7.1;
- Von der Farbe auf der äusserlichen Seite die Richtung des Drehens des gezahnten Riemens zu bemerken;
- Die Schale (podrasd abzuwenden. 3.1);
- Die fette Pumpe (podrasd abzubauen. 3.2.1);
- Wenn man nur die Kurbelwelle abbauen muss, so kann man die Kolben und die Triebstangen im Block der Zylinder abgeben. Andernfalls die Kolben und die Triebstangen abzubauen, wie es in podrasd beschrieben ist. 2.4.1. Wenn die Triebstangen und die Kolben im Block bleiben, so ist nötig es promarkirowat des Deckels der Lager der Triebstangen, abzunehmen und sie zusammen mit den Beilagen zu verfügen. Die Notwendigkeit des Ersatzes schatunnych die Bolzen nicht zu vergessen. Es verhält sich zu den Bolzen mit den Muttern und ohne Muttern (die Motoren 1,3; 1,4 und 1,6);

Die Abb. 76. Die Messung axial ljufta der Kurbelwelle mit der Hilfe strelotschnogo des Indikators




- strelotschnyj den Indikator mit dem Stativ so damit die Messspitze festzustellen hat sich auf end- schejke der Kurbelwelle (der Abb. 76) erwiesen. Den Indikator kann man auf dem Block der Zylinder mit Hilfe der magnetischen Stütze feststellen. Vom Schraubenzieher die Kurbelwelle zur Seite zu versetzen, die Aussage des Indikators auf die Null festzustellen und, die Kurbelwelle zu anderer Seite zu versetzen. Die Aussage ist nötig es strelotschnogo des Indikators für die nachfolgende Montage aufzuzeichnen. Wenn axial ljuft 0,20 mm übertreten wird, so muss man es bei der Montage berücksichtigen.
Bei der Abwesenheit strelotschnogo des Indikators ljuft kann man auf dem zentralen Lager zwischen dem Flansch des Lagers und der Oberfläche der Kurbelwelle mit der Hilfe schtschupa, wie gezeigt in der Abb. 77 messen;

Die Abb. 77. Die Messung axial ljufta der Kurbelwelle auf dem zentralen Lager




- Die Abb. 25 verwendend, die Grubenbaubolzen auf der Vorderseite des Motors abzuwenden und, den Deckel mit der Verlegung abzunehmen;

Die Abb. 25. Die Details auf torzowoj der Seite des Motors: 1 — der obere Mantel des gezahnten Riemens; 2 — der gezahnte Riemen; 3 — die Bolzen, 20 N·m; 4 — der Schutzmantel des gezahnten Riemens für die Scheibe der Pumpe; 5 — der Bolzen, 80 N·m; 6 — die gezahnte Scheibe der Kurvenwelle; 7, 8 — die Bolzen, 10 N·m; 9 — der Mantel des gezahnten Riemens (die innere Seite); 10 — uplotnitelnoje der Ring des runden Schnitts; 11 — die Wasserpumpe; 12 — die Einrichtung der Spannung des Riemens; 13 — die Mutter, 20 N·m; 14 — die Montagekonsole; 15 — die gezahnte Scheibe der Kurbelwelle; 16 — der Bolzen, 40 N·m + 90 °; 17 — die Scheibe der Kurbelwelle; 18 — der Bolzen, 20 N·m; 19 — poliklinowoj der Riemen; 20 — der Bolzen, 90 N·m + 120 °; 21 — der untere Mantel des gezahnten Riemens




- Die Abb. 78 verwendend, die Bolzen des hinteren Deckels abzuwenden und, sie mit der Verlegung abzunehmen. Im Deckel befindet sich die Manschette, die man, wie auf dem Vorderende der Welle nicht ersetzen darf. Möglich, man muss den Deckel ersetzen;

Die Abb. 78. Die Details des Schwungrades mit hinter maslouplotnitelnym vom Ring: 1 — die Verlegung des Flansches; 2 — der Flansch uplotnitelnogo die Ringe mit bestimmt maslouplotnitelnym vom Ring; 3 — das Schwungrad; 4 — der Bolzen des Schwungrades, 60 N·m + 90 ° (immer, zu ersetzen); 5 — der Bolzen des Deckels des Flansches, 10 N·m




- Gleichmäßig abzuwenden, kreuzweise die Bolzen kryschek der Lager der Kurbelwelle und sie abwechselnd herauszunehmen. Zu prüfen, ob die Nummern kryschek gut sichtbar sind. Der Deckel № 1 befindet sich seitens der Scheibe;
- Die Beilagen der Lager mit gründlich schejek der Kurbelwelle abzunehmen und, sie zusammen mit entsprechend kryschkami der Lager zu verfügen;
- Vom Deckel des zentralen gründlichen Lagers die hartnäckigen Halbringe abzunehmen, die für die Regulierung axialen ljufta verwendet werden;
- Die Kurbelwelle aus dem Block der Zylinder herauszunehmen;
- Die bleibenden Beilagen aus kartera herauszunehmen und, sie zusammen mit anderen Beilagen und kryschkami zu verfügen. Die Beilagen haben die Rillen für das Schmieren, bei der Montage ist nötig es sie in karter wieder festzustellen. Die unteren hartnäckigen Halbringe des zentralen Lagers herauszunehmen und, sie entsprechend der Seite der Anlage zusammen mit anderen Regelungsscheiben zu verfügen.