Die Abb. 221. Die Details des Antriebes der Räder: 1 — der hartnäckige Ring; 2 — die Verlegung mit dem Schutzfilm (entfernt sich vor der Anlage); 3 — das innere Gelenk der gleichen Winkelgeschwindigkeiten; 4 — die spannkräftige Scheibe; 5 — die rechte hohle Antriebswelle; 6 — die linke Antriebswelle; 7 — das Kummet; 8 — schutz- gofrirowannyj die Kappe; 9 — das Kummet; 10 — die spannkräftige Scheibe; 11 — die Regelungsscheibe; 12 — der Sperrring; 13 — das äußerliche Gelenk der gleichen Winkelgeschwindigkeiten; 14 — 12-grannaja die Mutter; 15 — der Bolzen, 45 N·m; 16 — das Kummet; 17 — podkladnaja die Platte; 18 — schutz- gofrirowannyj die Kappe mit dem Deckel

Auf der Abb. 221 ist das Montageschema des Antriebes der Räder vorgestellt. Man muss das Folgende beachten:

- Die inneren und äußerlichen Gelenke der gleichen Winkelgeschwindigkeiten zusätzlich einschmieren (SCHRUS,) muss man, für die Kontrolle geordnet. Für das Schmieren, nur plastitschnuju das Schmieren, das von der Firma Volkswagen verwendet wird (G 000 603 zu verwenden);

- Schutz- gofrirowannyj nimmt sich die Kappe des inneren Gelenkes der gleichen Winkelgeschwindigkeiten auf dem Gelenk zusammen, deshalb es muss man abnehmen, um die Kappe zu ersetzen. Die äußerliche Kappe ist mit Hilfe der Kummete gefestigt. Im Text werden gummi- gofrirowannyje die Kappen erwähnt, tatsächlich sind sie nicht aus dem Gummi, und aus dem speziellen Material hergestellt;

- Für die Befestigung der Kummete der Kappen wird die speziellen Zange verwendet. Deshalb, bevor das Gelenk zu ersetzen, es ist nötig sich mit podrasd bekannt zu machen. 9.3.

Bei der Auseinandersetzung der Welle muss man die folgenden Operationen erfüllen:

- Die Antriebswelle in den Schraubstock zuzudrücken;

Die Abb. 222. Die Abnahme des spannkräftigen Sperrrings mit Hilfe der speziellen Zange

- Mit Hilfe der speziellen Zange VW 161а (die Abb. 222) den spannkräftigen Sperrring mit pojaska inner SchRUSsa abzunehmen;

Die Abb. 223. Die Abnahme der Schutzkappe ohne Verkantungen

- oprawku, vorsichtig verwendend, vom Gelenk die Schutzkappe mit der Kappe (der Abb. 223) abzuschlagen. Oprawku ist nötig es abwechselnd in verschiedenen Punkten nach dem Kreis der Kappe festzustellen, um seine Verkantung nicht zuzulassen;

- SCHRUS unter die Presse festzustellen und, die Welle aus dem Gelenk auszupressen;

- Von der Welle die spannkräftige Scheibe abzunehmen. Die Besonderheit ihrer Anlage, da die Scheibe konvex zu beachten. Bolschi grenzt ihr Durchmesser zum Gelenk an. Außerdem ist bei der Scheibe inner schlizy;

- Alle Details des Gelenkes auf den Verschleiß und das Vorhandensein der Beschädigungen zu prüfen. Übermäßig ljuft ruft den Lärm bei der Bewegung des Autos herbei, deshalb solches Gelenk ist nötig es in der Gebühr zu ersetzen;

- Die spannkräftige Scheibe auf die Welle so damit die Rundung festzustellen befand sich oben, d.h. bolschi soll der Durchmesser zum Gelenk angrenzen, und inner schlizy sollen die Scheiben mit schlizami der Welle vereint werden;

- napressowat das Gelenk auf die Welle, wobei sich die Welle auf die Stütze unten stützen soll;

- In den Falz den neuen spannkräftigen Sperrring einzustellen. Wenn es notwendig ist, so von seinen Zange festzustellen, die bei der Reparatur der Wasserpumpen verwendet werden;

- Ins Gelenk 90 g angegeben höher plastitschnoj das Schmieren zu legen. Die Hälfte des Umfanges des Schmierens einerseits, die Hälfte — mit anderem zu legen. Die Kappe auf die Antriebswelle festzustellen. Die Schutzkappe vorsichtig, auf das Gelenk mit der Hilfe oprawki festzustellen. Entsprechend den Hinweisen podrasd. 9.3 das Grubenbaukummet der Kappe zu festigen.