Рис. 87. Передняя секция системы издания OG: 1 — контргайка, 25 N метр; 2 — перенесение (заменять всегда); 3 — заключительный коллектор; 4 — экран защиты тепла; 5 — болтов, 10 N метр; 6 — стекло; 7 — заключительный коллектор (мотор AJEA); 8 — передняя сточная труба с каталитическим контейнером нейтрализации (мотор AJEA); 9 — зонд ljambda, 55 N метр; 10 — к глушителю; 11 — маркировка на 3 местах после круга; 12 — передняя сточная труба с каталитическим контейнером нейтрализации (кроме мотора AJEA)

Способ укрепления заключительного коллектора продемонстрирован на рис. 87, его снятие и устройство могут проводиться на основе этого рисунка. Нужно учитывать различия между мотором в объеме 1,0 л и другим моторам. Модели, которые выпускаются с 1996, похожи на мотор моды. AJEA. При снятии и устройстве заключительного коллектора нужно обращать внимание на следующее:

- Muttern необходим flanzewogo объединения между коллектором и сточной трубой перед отвинчиванием aerosolju обрабатывать удаляя ржавчину, так как опасность склона шпилек существует. Это также ведет себя к обоим болтам и обоим Muttern пол-хомутов укрепления объединения трубы;

- Если заключительный коллектор головы блока цилиндров, таким образом перенесение заключительного коллектора исключали заменять по-новому;

- Если труба заключительного коллектора исключалась, то нужно по-новому заменять перенесение между сточной трубой и фланцем заключительного коллектора;

- Muttern фланца заключительного коллектора равномерно, крест-накрест от момента, 25 N метр одинаково нужно затягивать;

- Затягивать Klemmklammer объединения трубы момента 25 N метр.