Для снятия передаточных механизмов нужно наполнять следующие операции:

- Исключать батарею. Если радиоприемник с учреждением определен после предотвращения грабеж, то нужно знать код;

- Исключать канат соединения рычага исключения соединения, как это описано в podrasd. 7.4;

Рис. 152. schtekernaja планок сенсора спидометра

- Вынимать продемонстрировано на рис. 152 schtekernuju планкам. Она связана с сенсором спидометра;

Рис. 153. Принятые элементы при дискуссии передаточных механизмов (указаны стрелками): 1 — schtekernaja планок; 2 — болтов; 3 — тел

- На передаточные механизмы находить продемонстрированными на рис. 153 schtekernuju планкам 1 выключателя двигательного обратного светильника и вынимать их. Предотвращать болт 2 и, исключать кабель объединения телом 3. Исключать крепление schtekernoj планкам узла укрепления на передаточные механизмы;

- Приводные валы, которые находятся на внутренней стороне передаточных механизмов исключать от flanzewych объединений, как это описано в соответствующем подразделе. Развивать управление полностью, налево, и находился левая волна стимула, от веревки таким образом, что укреплять он как выше;

Рис. 154. Укрепление пальца переключения передач на передаточные механизмы: И — пальцев переключения передач; 1 — болтов; 2 — место присоединения каната переключения передач

- Палец И (рис. 154) переключения передач за что исключать предотвращать болт 1. Поднимать и принимать канат переключения передач между рычагом переключения передач и передаточных механизмов на месте 2 от отвертки;

Рис. 155. Укрепление balansirnoj Aufhängungen передаточных механизмов: 1 — мать; 2 — опорных болтов; 3 — болты укрепления; 4 — balansirnaja Aufhängung

- Убавляться полностью balansirnuju Aufhängung, который находится на нижней стороне передаточных механизмов. Для этого необходимо предотвращать это мать 1 (рис. 155) и осторожно, выбивать болт 2. Предотвращать 3 болта 3 на нижней стороне balansirnoj Aufhängungen и, вынимать Aufhängung;

- Предотвращать опору коллектора доступа и, вынимать их. Принимать крышку фильтра для очистки воздуха;

- Исключать все электрические линии от стартера и принимать стартер, (смотри rasd. "Электрическое оборудование");

Рис. 156. Экстракция мотора из моторного отделения с помощью применения

- Вынимать мотор из Aufhängungen. Центр сервиса Фольксваген использует для этой цели специальное применение, которые устанавливают на предохранительные щитки, как показанные в рис. 156. Если не имеется этого применения, нужно наполнять следующие операции:

- Устанавливать твердое стальное ядро между шпунтованием крыльев о моторном отделении. Проигравший Вас под ядром толстый слой старых лохмотьев, чтобы не повреждать металл;

- obmotat от твердой проволоки стальное ядро и поднимает uschko и проволоку sakrutkoj в середине связывать, до тех пор пока мотор не окажется под напряжением. Следовать за тем, чтобы при этом напряжение линий не было;

Рис. 157. Болт укрепления Aufhängung передаточных механизмов

- Предотвращать обоих болтов (рис. 157,) и левый Aufhängung передаточных механизмов убавляться;

- Подвозить под передаточными механизмами podkatnoj подъемник, чтобы гарантировать опору для мотора и передаточных механизмов. Непременно убеждаются, что передаточные механизмы подъемника конечно держатся. Проводить снятие передаточных механизмов с помощником;

- Вытаскивать болты укрепления между мотором и передаточных механизмов на нижней стороне;

- Опускать передаточные механизмы на подъемник. Помощник должен управлять подъемником, передаточными механизмами переводя. Правая сторона мотора должна быть поднята, чтобы можно было вынимать коробки.

Нужно проводить устройство передаточных механизмов в последовательности, вниз снятия, учитывая следующий:

- смазывать schlizewyje объединения коленчатого вала со смазкой графита. Если ключевая волна соединения сокращена, то нужно устанавливать необходимо на schlizy и переводить в одну и другую сторону, что проверять легкость движения;

- Наличие Setzbüchse, которые используются для центрирования передаточных механизмов на моторе проверять в блоке цилиндров. В противном случае вынимать банку из передаточных механизмов и, переставлять их в блок;

- Проверять, находится ли междудиск мотора на Setzbüchsen в блоке и не имеется ли опасности, что она будет падать;

- Калибровать произведение ломтика на пальце переключения передач с помощью Markierers М8. Болт, который всегда нужно заменять, обрабатывается жидкостью. Она защищает это от отвинчивания и остается на произведении ломтика. Поэтому при wworatschiwanii нового болта проблемы могут возникать если не чистить произведение ломтика;

- Новые болты в объединении сквозняка вилки переключения передаточных механизмов затягивать метр от момента 20 N;

- У устройства передаточных механизмов убеждаться в том, что Aufhängungen мотора конечно проверены после уровня. В противном случае нужно проводить ее центрирование без усилий после устройства;

- устанавливать balansirnuju Aufhängung. Мать 1 (рис. 155) и болтам 2 моментов 50 N метр и 3 болта на нижней стороне момента 25 N метр затягивать (если машина до конца 1995) или момента 35 N метр (с 1996 произведено);

- Оба болта, который указан на рис. 157 стрелок, что затягивает метр левого Aufhängung передаточных механизмов момента 50 N;

Рис. 158. Расположение болтов укрепления между мотором и передаточных механизмов: И, В — место установки Setzbüchse

- Обращать внимание на нижеупомянутые моменты поезда у устройства. На рис. 158 расположение болтов укрепления продемонстрировано между мотором и передаточных механизмов. Не у всех болтов есть идентичная длина.

У устройства (рис. 158) должны болты следующих моментов затягивать метр N: болт 1 (М8х65) — 20; болт 2 (М8х70) — 20; болт 3 (М8х160) — 20; болт 4 (М12х62) — 80; болт 5 (М7х12) — 15; болт 6 (М12х70) — 80.

- Затягивать укрепление опоры коллектора доступа момента 25 N метр;

- Проверять работу механизма регулирования соединения, как это описано в podrasd. 7.4;

- Затягивать болты укрепления приводных валов на фланцах момента 45 N метр;

- Затягивать болт для пальца переключения передач на сквозняке вилки переключения передаточных механизмов момента 20 N метр.

После устройства передаточных механизмов проверять уровень масла в ней, если на передаточные механизмы работы проводились за что наполнять следующее:

- Устанавливать переднюю часть машины на опоры и, переводить механизм переключения налево;

- Из передаточных механизмов пробку maslonaliwnogo открытия отвинчивать указанные на рис. 159 со стрелки. Для этого требуют schestigrannyj ключей винтов и голова "на 17 мм». Чтобы гарантировать доступ на пробку, это универсальное сочленение с nadstawkoj необходимо;

Рис. 159. Расположение пробки maslonaliwnogo открытия передаточных механизмов

- Опускать палец в открытие и проверять, находится ли масло на нижнем канте maslonaliwnogo открытия;

- После проверки завинчивать пробку и затягивать метр от ее момента 25 N.

Если нужно заливать в передаточные механизмы свежее масло, то требуют жирного шприца, который устанавливается в maslonaliwnoje открытие. Масло заливают, до тех пор пока это не начнет выливаться из этого открытия. Тщательно чистить пробку и, затягивать метр от ее момента 25 N.