Для смазок деталей мотора используют моторное масло.

Кроме смазки поршень, лагерей и другой поспешности бега, это помогает, тепло горячих земельных участков принимает цилиндры высокого давления к hermetisieren, это распределяет в жирной кожуре и уменьшает коррозию.

По прошествии определенного времени загрязняется моторное масло вследствие встречи образования сажи, которое опускается кислоту и второстепенных примешиваний, его вязкость, затем масло теряет способность выносить высокое давление и температуру. Каждым 6 месяцами нужно менять масло, он был со временем интервалом для машин издания с начала 1996 В журнале reglamentnych работ после технического обслуживания изменено информация занесена, если, чтобы менять это масло необходим. При этом не нужно заменять необходимо жирный фильтр.

При сливе моторного масла машину устанавливают на уверенные опоры. Лучше всего устанавливать передние колеса машины на опорные передачи, как показанные в рис. 97.

Рис. 97. Устройство передних колес машины для спуска масла на передачи

принимать stojanotschnyj тормоз. Ни в коем случае нельзя поднимать машину только от автомобильного домкрата, если нужно работать под машиной. Старое масло лучше всего если стягивать это тепло. Под сточным отверстием ставить не высокую мощность и тщательно, чистить помещение вокруг пробки. Предотвращать пробку.

Предупреждение Нельзя стягивать основательно трудившееся масло в канализацию и на землю.

При сливе масла тщательно чистить пробку сточного отверстия и проверять состояние uplotnitelnogo кольца. После oporoschnenija жирной кожуры снова завинчивать пробку заключительного открытия и затягивать метр от ее момента 30 N.

Можно проверять стянутое моторное масло. Если ощупыванием при трении между много и указательном пальце кажется гранулированным или частицы серебряный оттенок, вероятных становятся просмотренными, лагеря повреждены. Наличие воды или желтоватый оттенок масла - это признаки negermetitschnosti сгущение головы блока цилиндров. Нужно менять однозначно темный коричневый цвет (или в черный цвет) масло.

Если свежее моторное масло заливают в шею танка воронкой. Иногда оказывается трудным определять точное количество залитого масла, заливать поэтому, это это необходимо медленно, уровень masloismeritelnym schtschupom постоянно контролируя и момент восстановления жирной кожуры соответственно инструкции определяющее. Ожидают долг определенное время, до тех пор пока масло не исчезнет в жирную кожуру.

После того, как необходимый уровень масла будет достигнут, нужно переворачивать пробку открытия танка и, мотор оставляют. При этом масло распределится после мотора (фильтр заполняется). Снова останавливать мотор и ожидать, до тех пор пока масло не стянется в кожуру.

Снова проверять уровень масла masloismeritelnym schtschupom. Чистое масло иногда неуловимо на измерительный schtschupe, поэтому нужно проводить несколько габаритов, чтобы не допускать ошибку. Если необходимо dolit моторное масло до необходимого уровня. Непременно нужно заливать только масло, которое рекомендуется производственным производителем.